Тюнинг автомобиля своими руками

Тем автолюбителям, кто не имеет навыков в обслуживании и ремонте автомобиля, а также соответствующих технических знаний, не стоит самостоятельно заниматься тюнингом свой машины. Ведь по ряду моментов тюнинг намного сложнее обычного ремонта авто. Как правило, тюнинг двигателя автомобиля, проводится с определенной очевидной целью – улучшение его технических характеристик.

Так как такие работы стоят очень недешево, часть опытных автолюбителей старается выполнить тюнинг двигателя своими руками. Принимаясь за такие работы, следует хорошо понимать, что двигатель — это такой агрегат, в котором все взаимосвязано, и любые изменения в одном месте могут существенно повлиять на другие узлы и процессы. Вообще, изменение нагрузок при разных режимах работы двигателя может привести к даже непоправимым последствиям.

В процессе тюнинга двигателя чаще всего стараются увеличить его мощность и/или крутящий момент. И это вполне естественно, так как это ключевые составляющие работы мотора, влияющие на работу автомобиля. В большинстве случаев этого добиваются двумя способами. Либо увеличивают крутящий момент двигателя непосредственно на коленчатом валу; либо, не увеличивая крутящий момент на коленчатом вале, переводят работу мотора в сектор высоких оборотов.

Первый способ увеличения крутящего момента

В данном случае могут изменяться такие характеристики двигателя, как его рабочий объем и давление в цилиндре. Крутящий момент, как известно, не зависит от частоты вращения коленчатого вала. А на его показатели напрямую влияют объем двигателя и давление в цилиндре. Любое увеличение рабочего объема мотора приводит к увеличению крутящего момента. Но тут очень многое зависит от конструкции двигателя.

С давлением дело обстоит сложнее. Увеличить давление можно, увеличивая степень сжатия, которая, в свою очередь, зависит от детонации. Или же нагнать в двигатель как можно больше топливовоздушной смеси. Но при этом будет выделяться намного больше тепла и образуется более высокое давление.

Второй способ увеличения крутящего момента

Данный способ обычно применяется для двигателей с турбонаддувом. Ведь в таких двигателях имеется возможность изменять величину наддува, увеличивая ее. Благодаря этому возможно увеличивать крутящий момент коленчатого вала двигателя.

Третий способ увеличения крутящего момента

Этот способ является самым распространённым. Однако это вовсе не значит, что он обеспечивает самые лучшие результаты. В данном случае подвергается изменениям камера сгорания и каналы, которые подают горючую смесь.

Первый способ увеличения рабочего объема двигателя

Данный способ заключается в замене коленчатого вала мотора на другой с большим эксцентриситетом (числовой показатель конического сечения, показывающий степень его отклонения от окружности).

Второй способ увеличения рабочего объема двигателя

В данном случае растачиваются цилиндры двигателя под поршни больших размеров. Этот способ немного более экономичен, по сравнению с первым. Но и в обоих случаях тюнинг двигателя обходится в довольно большую сумму.

uvelichenie-objema-dvigatelya

Вы можете пролистать до конца и оставить комментарий. Уведомления сейчас отключены.

Написать комментарий

Вы должны войти чтобы оставить комментарий.